氣缸油主要用于大型低速十字頭二沖程柴油機(jī)油活塞和氣缸套間的潤(rùn)滑。受當(dāng)代船用柴油機(jī)高強(qiáng)化、燃料油劣質(zhì)化的影響，對(duì)氣缸潤(rùn)滑提出了更為苛刻的要求。對(duì)于氣缸油，一般可根據(jù)所用燃料油質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及工作條件等來(lái)選擇。
首先應(yīng)考慮氣缸油的總堿值是否與所用燃料油的硫含量相匹配。如氣缸油堿值太低，不能有效中和燃燒產(chǎn)物，會(huì)造成嚴(yán)重的腐蝕磨損；但若氣缸油堿值過(guò)高，則易在活塞表面形成一層較硬沉積物，造成填料磨損，且配方經(jīng)濟(jì)性也較差。
發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)及工作條件對(duì)氣缸油的選擇也很重要，船用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，其氣缸數(shù)、氣缸直徑、活塞沖程、轉(zhuǎn)速、氣缸壓力及潤(rùn)滑油消耗率也隨之變化。如MAN公司的低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸至少有8個(gè)注油孔，由注油孔注油至環(huán)帶區(qū)。在十字頭柴油機(jī)中，由于氣缸油不循環(huán)使用，屬一次性消耗油品，所以需及時(shí)補(bǔ)充氣缸油。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商會(huì)針對(duì)不同工作條件，對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提出推薦的用油標(biāo)準(zhǔn)，這也是氣缸油選擇的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
