我們先來(lái)了解一下機(jī)油乳化這類現(xiàn)象的起因。從車質(zhì)網(wǎng)投訴情況來(lái)看，機(jī)油乳化事件多發(fā)生在新型的、采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，且機(jī)油乳化更為普遍，原因何在？
通過(guò)大量車輛工程師分析可以發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。該技術(shù)是直接通過(guò)高壓，將燃油直接噴射到氣缸中。這種燃油供給方式，能提升燃燒效率、精準(zhǔn)控制燃油噴射量，是日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，一項(xiàng)關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)。
然而，缸內(nèi)直噴技術(shù)也帶來(lái)一個(gè)難以避免的問(wèn)題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，會(huì)通過(guò)噴射過(guò)量燃油的方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體溫度快速上升。于是問(wèn)題來(lái)了，更多的燃油噴射量，會(huì)使部分燃油依附在氣缸壁上，而此時(shí)由于氣缸內(nèi)溫度不夠高，這部分燃油不能及時(shí)氣化，便溶解在氣缸壁的機(jī)油中，并隨著活塞環(huán)的刮油作用，進(jìn)入到曲軸箱。
在進(jìn)氣行程中，燃油噴霧附著在氣缸壁上，在壓縮行程中會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的刮油作用，進(jìn)入曲軸箱。
另外，在冷車情況下，由于熱脹冷縮的緣故，活塞環(huán)未能起到良好的密封作用，加上此時(shí)可燃混合氣中油氣比例較大，一部分汽油無(wú)法被徹底燃燒，在高壓的混合氣作用下，通過(guò)活塞環(huán)與缸壁的間隙，被擠壓到曲軸箱中，這個(gè)現(xiàn)象就叫發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高，為了保證活塞環(huán)受熱膨脹的空間，在冷機(jī)情況下，活塞環(huán)并非完全密閉，由此會(huì)造成冷車啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣。
由于活塞與汽缸壁之間存在空隙，活塞環(huán)也不可能做到絕對(duì)密封，發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是普遍存在的現(xiàn)象。
也就是說(shuō)，只要在冷車的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃油，會(huì)通過(guò)多種途徑進(jìn)入到曲軸箱，混入機(jī)油當(dāng)中。這些地球人都知道的事，汽車工程師們當(dāng)然知道，而且他們還想到了完美的解決方法：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度上升，機(jī)油被充分加熱，機(jī)油中的汽油（當(dāng)然，也包括少量機(jī)油）會(huì)蒸發(fā)成氣體，通過(guò)PCV循環(huán)的油氣分離功能，這些汽油蒸汽會(huì)重新進(jìn)入燃燒室內(nèi)被燃燒掉。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，混入機(jī)油的燃油會(huì)蒸發(fā)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV循環(huán)，重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒。
機(jī)油出現(xiàn)乳化，一般是混入了不相容的液體，也就是水。而水從哪里來(lái)？有可能是冷卻液泄漏到機(jī)油中，但由于這些出現(xiàn)問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)均為新發(fā)動(dòng)機(jī)，密封墊老化導(dǎo)致密封不良的可能不大，排除冷卻液后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水分來(lái)源大致有兩種，一是進(jìn)氣系統(tǒng)吸入的空氣含水量高，其次是汽油燃燒后產(chǎn)生的少量水。
汽油的燃燒會(huì)產(chǎn)生少量水分，與汽油進(jìn)入曲軸箱原理相同，在冷機(jī)情況下，這些水分會(huì)被帶進(jìn)曲軸箱中。
與燃油進(jìn)入曲軸箱的方式一樣，這些水分在冷機(jī)情況下進(jìn)入到曲軸箱，和機(jī)油混合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，長(zhǎng)期達(dá)不到正常工作溫度，混入到汽油中的物質(zhì)，包括汽油、水等未能有效地通過(guò)PCV循環(huán)排出，當(dāng)水分含量累積到一定程度，超出了機(jī)油中抗乳化劑的承受能力，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象。
機(jī)油乳化會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞？
如此多的車型都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，那我們是不是可以放任不管了？答案當(dāng)然是否定的。首先，我們需要明確，機(jī)油乳化不是一件好事情，嚴(yán)重的會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，車主們應(yīng)該重視這個(gè)問(wèn)題。機(jī)油的主要作用是清潔、潤(rùn)滑、散熱、密封、緩沖減震、防腐蝕等，相對(duì)于其它汽車用品，它的使用壽命較短，為了確保機(jī)油在使用過(guò)程中發(fā)揮性能，機(jī)油會(huì)被加入各種化學(xué)添加劑，其中就包括了對(duì)應(yīng)燃油稀釋以及乳化現(xiàn)象的物質(zhì)。
某品牌的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺上就有一條燃油稀釋極限的刻度線，當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到該刻度線時(shí)，就應(yīng)該考慮更換機(jī)油。
機(jī)油乳化后，車主該怎么辦？
解決問(wèn)題，講究的是“對(duì)癥下藥”，所以要解決機(jī)油乳化的問(wèn)題，首先我們需要搞清楚，自身車輛是屬于哪種原因。如果是第一種原因，也就是經(jīng)常在天氣寒冷的環(huán)境下，低速短途行駛，那我們只需要調(diào)整下駕駛習(xí)慣，時(shí)不時(shí)把車開(kāi)出去“遛一遛”，機(jī)油乳化的問(wèn)題就能過(guò)得到緩解。
怎么遛？汽修師傅給分享了一張圖，如下：
當(dāng)然，如果檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象，但是自己的駕駛工況又多是低溫低速短途，建議大家“遛一遛”車，以防后期出現(xiàn)此類問(wèn)題。
如果遛了車還出現(xiàn)機(jī)油乳化，又或者本身乳化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那基本上一般車主已經(jīng)不具備解決能力了。不用著急，先到店里進(jìn)行檢測(cè)，聽(tīng)取維修人員建議，尋求專業(yè)的服務(wù)支持。
